[原創]

還是那個“優等生” 新款A4L品質測試

315 大圖 41

: 和雨韜 2019-01-07 00:00:00 來源：和雨韜 發布于: 北京

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　　（八）發動機怠速振動測試

　　這個環節中，我們將通過手持式測振儀，對A4L的發動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內的情況進行測試。

在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

A4L發動機怠速下振動情況測試數據
測試采樣點	振動速度（單位：mm/s）
發動機中間	3.6
發動機左上	4.2
發動機左下	8.0
發動機右上	6.8
發動機右下	7.2
平均值	6.0
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

保持發動機怠速運轉，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.0mm/s，表現優異。

　　（九）底盤懸掛及細節品質

　　A4L使用了前、后五連桿式獨立懸掛以及電動助力轉向，本次測試的40TFSI進取型為前置前驅布局。

在日常駕駛的過程中，很難體驗出A4L前驅車型與四驅車型的差別。

打開發動機蓋，可以看到兩根液壓挺桿，與小尺寸穩定桿。看來A4L在看不見的地方也下足了成本。

　　（十）轉彎直徑測試

　　最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。A4L的轉彎直徑為10.30m，在中型轎車里表現還算不錯。

　　編輯點評：面對日漸激烈的市場競爭，豪華中型車都必須拿出看家的本領。其中A4L作為該領域的標桿之一，必然有著出色而又均衡的產品力。本次測試的40TFSI進取型售價僅為30.70萬元，再加上終端優惠，自帶超強的價格優勢。并且作為入門級車型，它已經達到了如此出色的品質，那么其性價比也就不言而喻了。

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